Et ass kloer, datt d'Deele vum E-Scooter-Geschäft eng gutt Chance fir den Entrepreneur ass. No den Donnéeën, déi vun der Analysefirma Zag gewisen goufen, gouf etMéi wéi 18.400 Scooter goufen Mëtt August an 51 Stied an England gelount, eng Erhéijung vu bal 70% am Verglach zu den ongeféier 11.000 Ufank Juni.Ufanks Juni gouf et 4 Millioune Fahrten op dëse Scooter. Elo huet sech dës Zuel bal verduebelt op bal aacht Milliounen, oder méi wéi eng Millioun Fahrten de Mount.
Et gëtt méi wéi 1 Millioun Fahrten matDeele vun E-Bikeszu Bristol a Liverpool a Groussbritannien. An et gëtt méi wéi 0,5 Millioune Fahrten mat Deel-E-Bikes zu Birmingham, Northampton an Nottingham. Wat London ugeet, gëtt et 0,2 Millioune Fahrten mat Deel-E-Bikes. Am Moment huet Bristol 2000 E-Bikes, hir Zuel gehéiert zu den Top 10% an Europa.
Zu Southampton ass d'Zuel vun de Scooter fir ze deelen ëm ongeféier d'30-facht eropgaang, vun 30 op bal 1000 zënter dem 1. Juni. Stied wéi Wellingborough a Corby an Northamptonshire hunn d'Zuel vun de Scooter fir ze deelen ëm ongeféier d'5-facht erhéicht.
D'Geschäfter mat Sharing Mobility hunn e grousst Potenzial, well d'Geschäfter a klenge Stied bedriwwe kënne ginn. No de geschätzten Donnéeën hunn Cambridge, Oxford, York an Newcastle e grousst Potenzial fir dëst Geschäft unzefänken.
Et ginn ongeféier 22 Firmen, déi dëst Geschäft bedreiwenDeelen vun E-Scooteren am Internet vun den Internetena Groussbritannien. Dorënner huet VOI iwwer 0,01 Millioune Gefierer agesat, dat ass méi wéi déi total Zuel vun de Gefierer, déi vun anere Betreiber bedriwwe ginn. D'VOI huet e Monopol zu Bristol, awer et ass net gelongen, e Prozess zu London ze gewannen. TFL (Transport for London) huet Lime/Tier an Dott autoriséiert.
Déi uewe genannten Entreprisen hunn uginn, datt si duerch Technologie eng méi sécher Ëmgéigend kënne bidden. D'Benotzer kënnen iwwer d'APP geréiert ginn, si mussen d'Instruktioune vun der APP befollegen, fir d'Gefierer an déi designéiert Zon zréckzeféieren. Op verschiddene Stroossen, wou vill Leit fueren, gëtt d'Geschwindegkeet fir Scooter limitéiert. Wann d'Geschwindegkeet iwwerschratt ass, gëtt d'Geschwindegkeet gespaart.
Dës Betreiber rühmen sech domat, Technologiefirmen ze sinn, a betounen, datt d'Verkéierssécherheet duerch Technologie maximéiert ka ginn. Si verwalten hir Passagéier iwwer mobil Terminaler, wou se den Instruktioune vum Telefon musse verfollegen, fir op designéierten Undockpunkten ze parken an de Batteriestatus vum Auto a Echtzäit ze gesinn. Op verschiddene verkéiersräichte Stroosse gëllen d'Geschwindegkeetslimiten an d'Scootere kënne gespaart ginn, wa se d'Limit iwwerschreiden. D'Donnéeën, déi d'Passagéier duerch hiert Kommen a Goen sammelen, sinn och eng wichteg Ressource fir d'Betribsfirmen.
D'Benotzer kéinten eventuell Rabatter beim Sharing-Mobilitéitsprogramm kréien, well déi technesch Firmen matenee konkurréiere. Am Moment ass de monatlecht Präis fir den Sharing-E-Scooter zu London ongeféier £30, wat manner ass wéi de monatlecht Präis fir d'Metro. Vill Leit wëllen den Sharing-E-Bike/E-Scooter benotzen, fir dobaussen ze fueren, et ass ganz praktesch. Opgepasst, den E-Scooter däerf net um Trottoir a Londoner Parken benotzt ginn. D'Benotzer mussen hiren eegene formellen oder temporäre Führerschäin hunn a si mussen iwwer 16 Joer al sinn.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 18. September 2021
