Als gréngen a wirtschaftlechen neie Reesmodus gëtt gemeinsam Rees no an no e wichtege Bestanddeel vun den Transportsystemer vu Stied weltwäit. Ënnert dem Maartëmfeld a Regierungspolitik vu verschiddene Regiounen hunn déi spezifesch Tools vu gemeinsame Reesen och en diversifizéierten Trend gewisen. Zum Beispill, Europa léiwer elektresch Vëloen, d'USA léiwer elektresch Scooter, während China haaptsächlech op traditionell Vëloen setzt, an an Indien sinn liicht elektresch Gefierer den Mainstream Choix fir gemeinsam Rees ginn.
No der Prognose vum Stellarmr, IndienVëlo Deele Maartwäert vun 2024 bis 2030 ëm 5% wuessen, an erreecht 45,6 Milliounen US$. Den indesche Vëlo Deele Maart huet breet Entwécklungsperspektiven. Zousätzlech, laut Statistiken, sinn ongeféier 35% vun Autosreesen an Indien manner wéi 5 Kilometer, mat enger breet Palette vun Benotzungsszenarien. Gekoppelt mat der Flexibilitéit vun elektreschen Zwee-Wheeler a Kuerz- a Mëttelstrecken, huet et enorm Potenzial am indeschen Deelemaart.
Ola erweidert den E-Bike Sharing Service
Den Ola Mobility, de gréissten elektreschen Zwee-Rad Hiersteller vun Indien, huet ugekënnegt nodeems hien e gemeinsame elektresche Gefier Pilot zu Bengaluru gestart huet datt et den Ëmfang vunelektresch Zwee-Rad Deele Serviceran Indien, a plangt seng elektresch zwee-Wheeler Deele Servicer an dräi Stied expandéiert: Delhi, Hyderabad a Bengaluru bannent zwee Méint. Mat der Détachement vun 10,000 elektresch Zwee-Rader, gekoppelt mat den ursprénglechen gemeinsame Gefierer, ass den Ola Mobility zu engem verdéngten Deel am indesche Maart ginn.
Wat d'Präisser ugeet, Ola'sgedeelt E-Bike Servicefänkt bei Rs 25 fir 5 km, Rs 50 fir 10 km a Rs 75 fir 15 km. Laut Ola huet déi gemeinsam Flott méi wéi 1,75 Millioune Reesen bis elo ofgeschloss. Zousätzlech huet den Ola 200 Opluedstatiounen a Bengaluru opgeriicht fir seng E-Bike Flott ze déngen.
Den Ola Mobility CEO Hemant Bakshi huet d'Elektrifizéierung als e Schlësselelement beliicht fir d'Bezuelbarkeet an der Mobilitéitsindustrie ze verbesseren. Ola zielt de Moment verbreet Deployment zu Bengaluru, Delhi an Hyderabad.
Indesch Regierung Ënnerstëtzungspolitik fir elektresch Gefierer
Et gi verschidde Grënn firwat liicht elektresch Gefierer e representativt Tool fir gréng Reesen an Indien ginn. Laut Ëmfroen weist den indeschen elektresche Vëlo Maart eng staark Präferenz fir Drossel-assistéiert Gefierer.
Am Verglach mat elektresche Vëloen populär an Europa an den USA, sinn liicht elektresch Gefierer offensichtlech méi bëlleg. Beim Fehlen vun der Vëloinfrastruktur si liicht elektresch Gefierer méi manöverbar a méi gëeegent fir op indesche Stroossen ze goen. Si hunn och manner Ënnerhaltskäschte a méi séier Reparaturen. bequem. Zur selwechter Zäit, an Indien, ass d'Motorrieder e gemeinsame Wee fir ze reesen ginn. D'Kraaft vun dëser kulturell Gewunnecht huet och Motorrieder méi populär an Indien gemaach.
Zousätzlech huet d'Ënnerstëtzungspolitik vun der indescher Regierung och erlaabt datt d'Produktioun an de Verkaf vun elektreschen Zwee-Rader um indesche Maart weider entwéckelen.
Fir d'Produktioun an d'Adoptioun vun elektreschen Zwee-Rader ze stäerken, huet déi indesch Regierung dräi grouss Schemaen lancéiert: de FAME India Phase II Schema, de Production Linkage Incentive (PLI) Schema fir d'Automobil- a Komponentindustrie, an de PLI fir Advanced Chemistry Cells (ACC) Zousätzlech huet d'Regierung och d'Nofro Ureizer fir elektresch Zwee-Rader erhéicht, den GST-Taux op elektresch Gefierer an hir Ladegeräter reduzéiert, a Schrëtt geholl fir elektresch Gefierer vun der Stroossesteier a Lizenzbedéngungen ze befreien fir d'initial Käschten ze reduzéieren elektresch Gefierer, dës Dës Moossnamen hëlleft der Popularitéit vun elektresch zwee-wheelers an Indien.
Déi indesch Regierung huet d'Populariséierung vun elektresche Gefierer gefördert an eng Serie vu Politiken a Subventiounen agefouert fir d'Entwécklung vun elektresche Gefierer ze encouragéieren. Dëst huet e gutt politescht Ëmfeld fir Firmen wéi Ola geliwwert, wat Investitioun an elektresche Vëloen eng attraktiv Optioun mécht.
Maart Konkurrenz verstäerkt
Ola Electric huet en 35% Maartundeel an Indien an ass bekannt als "Indesch Versioun vum Didi Chuxing". Zënter senger Grënnung am 2010 huet et insgesamt 25 Finanzéierungsronnen duerchgefouert, mat engem Gesamtfinanzéierungsbetrag vun US $ 3,8 Milliarde. Wéi och ëmmer, dem Ola Electric seng finanziell Situatioun ass nach ëmmer verluer, ab 2023 Am Mäerz huet Ola Electric e Betribsverloscht vun US $ 136 Milliounen op Einnahmen vun US $ 335 Milliounen gelidden.
Wéi Concours an dergedeelt reesen Maartgëtt ëmmer méi hefteg, Ola muss kontinuéierlech nei Wuesstumspunkten an differenzéiert Servicer entdecken fir säi kompetitive Virdeel z'erhalen. D'Erweiderung vun dergedeelt elektresch Vëlogeschäftkann nei Maartraum fir Ola opmaachen a méi Benotzer unzezéien. Den Ola huet säin Engagement bewisen fir en nohaltegt urbant Mobilitéits-Ökosystem ze bauen andeems hien d'Elektrifizéierung vun E-Bikes fördert an d'Ladeinfrastrukturen baut. Zur selwechter Zäit exploréiert Ola och d'Benotzung vunelektresch Veloen fir Servicerwéi Pak a Liewensmëttel Liwwerung fir nei Wuesstumsméiglechkeeten ze entdecken.
D'Entwécklung vun neie Geschäftsmodeller wäert och d'Popularitéit vun elektreschen zwee-Rad Gefierer a verschiddene Beräicher förderen, an den indeschenelektresch zwee-Rad Gefier Maartwäert an Zukunft en anert wichtegt Wuesstumsberäich um weltwäite Maart ginn.
Post Zäit: Februar-23-2024
