Als gréng an ekonomesch nei Transportmëttel gëtt d'Gemeinschaftsrees lues a lues zu engem wichtegen Deel vun den Transportsystemer vu Stied weltwäit. Ënnert dem Maartëmfeld an der Regierungspolitik vun de verschiddene Regiounen hunn déi spezifesch Instrumenter vum Gemeinschaftsreesen och en diversifizéierten Trend gewisen. Zum Beispill léiwer Europa elektresch Vëloen, d'USA léiwer elektresch Scooter, während China haaptsächlech op traditionell Vëloen vertraut, an an Indien si liicht Elektroautoen déi Mainstream-Wiel fir Gemeinschaftsreesen ginn.
Laut der Prognose vu Stellarmr, IndienMaart fir Vëloen ze deelenwäert vun 2024 bis 2030 ëm 5% wuessen an 45,6 Milliounen US-Dollar erreechen. Den indesche Vëlosdeelmaart huet breet Entwécklungsperspektiven. Zousätzlech sinn laut Statistiken ongeféier 35% vun de Reesdistanzen mat Gefierer an Indien manner wéi 5 Kilometer, mat enger breeder Palette vun Notzungsszenarien. Zesumme mat der Flexibilitéit vun elektreschen Zweeradgefierer fir Reesen iwwer kuerz a mëttel Strecken huet et e grousst Potenzial um indesche Vëlosdeelmaart.
Ola erweitert den E-Bike-Sharing-Service
Ola Mobility, den gréissten Hiersteller vun elektreschen Zweerieder an Indien, huet no der Start vun engem Pilotprojet fir gemeinsam elektresch Gefierer zu Bengaluru ugekënnegt, datt et den Ëmfang vun ... ausbaue wäert.elektresch Zweirad-Sharing-Serviceran Indien, a plangt seng elektresch Zweirieder-Sharing-Servicer an dräi Stied auszebauen: Delhi, Hyderabad a Bengaluru bannent zwee Méint. Mat der Aféierung vun 10.000 elektreschen Zweirieder, gekoppelt mat den urspréngleche Sharing-Gefierer, ass Ola Mobility zu engem wohlverdéngte Sharing-Service um indesche Maart ginn.
Wat d'Präisser ugeet, Ola'sgemeinsam E-Bike Servicefänkt bei 25 Rupien fir 5 km un, 50 Rupien fir 10 km a 75 Rupien fir 15 km. Laut dem Ola huet déi gemeinsam Flott bis elo méi wéi 1,75 Millioune Fahrten ofgeschloss. Zousätzlech huet Ola 200 Opluedstatiounen zu Bengaluru opgeriicht fir seng E-Bike-Flott ze versuergen.
Den Hemant Bakshi, CEO vun Ola Mobility, huet d'Elektrifizéierung als e Schlësselelement fir d'Verbesserung vun der Bezuelbarkeet an der Mobilitéitsbranche ervirgehuewen. Ola zielt de Moment op eng verbreet Asaz zu Bengaluru, Delhi an Hyderabad.
D'Ënnerstëtzungspolitik vun der indescher Regierung fir Elektroautoen
Et gëtt verschidde Grënn, firwat liicht Elektroautoen zu engem representativen Instrument fir gréng Reesen an Indien ginn sinn. Laut Ëmfroen weist den indesche Maart fir Elektro-Vëloen eng staark Präferenz fir Gefierer mat Gaspedal.
Am Verglach mat elektresche Vëloen, déi an Europa an den USA populär sinn, si liicht Elektroautoen offensichtlech méi bëlleg. Well et keng Vëlosinfrastruktur gëtt, si liicht Elektroautoen méi manövréierbar a besser gëeegent fir op indesche Stroossen ze Fouss ze goen. Si hunn och méi niddreg Ënnerhaltskäschten a si méi séier a méi praktesch fir Reparaturen. Gläichzäiteg ass d'Motorradfueren an Indien zu enger üblecher Reesmethod ginn. D'Kraaft vun dëser kultureller Gewunnecht huet och Motorrieder an Indien méi populär gemaach.
Zousätzlech huet déi ënnerstëtzend Politik vun der indescher Regierung et och erméiglecht, datt d'Produktioun a de Verkaf vun elektreschen Zweeradgefierer um indesche Maart weiderentwéckelt kënne ginn.
Fir d'Produktioun an d'Adoptioun vun elektreschen Zweeradfahrzeuge ze fërderen, huet déi indesch Regierung dräi grouss Programmer gestart: de FAME India Phase II Schema, de Production Linkage Incentive (PLI) Schema fir d'Automobil- a Komponentenindustrie, an de PLI fir Advanced Chemistry Cells (ACC). Zousätzlech huet d'Regierung och d'Nofrouritementer fir elektresch Zweeradfahrzeuge erhéicht, den TVA-Taux op Elektrofahrzeuge an hir Ladeanlagen reduzéiert, a Schrëtt ënnerholl fir Elektrofahrzeuge vun der Stroossesteier an de Lizenzufuerderungen ze befreien, fir d'Ufankskäschte vun Elektrofahrzeuge ze reduzéieren. Dës Moossname wäerten d'Popularitéit vun elektreschen Zweeradfahrzeuge an Indien erhéijen.
Déi indesch Regierung huet d'Populariséierung vun Elektroautoen gefördert an eng Rei vu Politiken a Subventiounen agefouert fir d'Entwécklung vun Elektroautoen ze encouragéieren. Dëst huet e gutt politescht Ëmfeld fir Firmen wéi Ola geschaf, wat d'Investitioun an Elektrovëloen zu enger attraktiver Optioun mécht.
De Maartkonkurrenz verschäerft sech
Ola Electric huet e Maartundeel vun 35% an Indien a gëllt als déi "indesch Versioun vun Didi Chuxing". Zënter senger Grënnung am Joer 2010 huet et insgesamt 25 Finanzierungsronnen duerchgefouert, mat engem Gesamtfinanzierungsbetrag vun 3,8 Milliarden US-Dollar. D'finanziell Situatioun vun Ola Electric ass awer nach ëmmer schlecht, Stand 2023 huet Ola Electric am Mäerz en Operatiounsverloscht vun 136 Milliounen US-Dollar bei engem Ëmsaz vun 335 Milliounen US-Dollar erlidden.
Als Konkurrenz an dergemeinsam Reesmaartëmmer méi staark gëtt, muss Ola kontinuéierlech nei Wuesstemspunkten an differenzéiert Servicer entdecken, fir säi kompetitive Virdeel ze behalen. Ausbau vumGeschäft fir gemeinsam elektresch Vëloenkann nei Maartfläche fir Ola opmaachen a méi Benotzer unzéien. Ola huet säin Engagement fir en nohaltegt urban Mobilitéitsökosystem bewisen, andeems et d'Elektrifizéierung vun E-Bikes fërdert an d'Ladeinfrastruktur gebaut huet. Gläichzäiteg ënnersicht Ola och d'Benotzung vunelektresch Vëloen fir Servicerwéi zum Beispill Pak- a Liewensmëttelliwwerung, fir nei Wuesstemsméiglechkeeten z'entdecken.
D'Entwécklung vun neie Geschäftsmodeller wäert och d'Popularitéit vun elektreschen zweeriedege Gefierer a verschiddene Beräicher förderen, an den indeschenMaart fir elektresch zwee Riederwäert an Zukunft zu engem anere wichtege Wuesstemsberäich um Weltmaart ginn.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 23. Februar 2024
